“我先‘中译中’一下……你的意思就是，虽然原本确实计划是买个‘燃油’，然后一时兴起去了趟隔壁的4S店，于是临时决定加五万块换了个‘纯电’？”

　　笔者有位死党，最近半年一直闹着要换车来着，所以这两个月没少抓着我问东问西。从产品的性能和调性，到企业的“内幕”，最后精挑细选看上了某德国豪华品牌……

　　结果好不容易敲定了牌子和型号，上周末去经销商那边下定了。结果临到头不知道如何就去隔壁店里转了圈，又试驾了一圈，当场决定入手这款刚刚上市的一汽奥迪Q6L e-tron。

　　这天上一脚地下一脚的拍脑袋操作，实在是让人难绷。而且这厮竟然振振有词反问——

　　笔者确曾向其强力推荐一汽奥迪Q6L e-tron这款车，甚至将之视为豪华品牌新能源汽车该有的样子。但起初那时，这位损友却一副油盐不进的样子，不但顽固坚持“电车没豪华味”，还扯什么“担心电池起火”之类的刻板印象。

　　鉴于其酷爱驾驶，预算准备了“三十五个”，所以我个人后来判断他其实心里已经有了谱。找来问东问西其实是想得到从业人员的认同，能进一步心里有底。

　　豪华品牌怎么搞新能源产品？在相当长的一段时间里，这一直是一个令人困惑的问题。

　　有同平台甚至同外观，仅就细节以及颜色上呈现差异化者。也有专门另起炉灶搞一套新风格者。反正这几年间，大家已经见识了众多的试水产品。所以在7月中旬，笔者接到一汽奥迪邀请前往长春参加Q6L e-tron试驾的时候，其实抱定的是那种“我倒要看看”的心态。

　　午后从浦东机场起飞，近三个小时的飞行旅途，然后降落后取行李再乘坐接站车辆，又折腾了两小时多才抵达宾馆。舟车劳顿令人早早有了几分倦意，直到我看到了摆放在酒店前院里展示的那台Q6L Sportback e-tron。

　　从侧面看，首先见到的，是奥迪Sportback系列标志性的溜背车顶线。腰线流畅、肩线含蓄，而裙线则凸显运动的凌厉感。

　　前脸采用了源自奥迪概念车的sphere设计风格，虽针对新能源动力来优化，但仍旧能让你一眼认出这是奥迪的基本设计语言。在做到科技感以及保持传统的同时并没有这些年不少品牌常犯的那种，为了凸显自己是新能源汽车而刻意营造未来感的过犹不及问题。

　　一汽奥迪这次很有点东西！这便是亲眼见到Q6L e-tron量产实车后的，第一印象。

　　在次日发车前的Workshop上，笔者更了解到了这款系列车型，从设计到生产中的各种细节。

　　比如奥迪团队为了完全解决新能源汽车动力电池安全性问题，不但电池顶部车底采用2150MPs超高强度热成型钢，前后以及两侧以蜂窝结构可以进行加强，底部也配置了九层玻璃钢纤维复合防蹭板。基本上就是把电池包装进了一个“装甲盒”内。

　　此外出于美学和气动方面的考虑，作为一汽奥迪Q6L e-tron系列的智能驾驶方案供应商，强大的科技伙伴华为公司也应奥迪之请，为其进行了针对性的定制——实际装车华为乾崑智驾®技术，一改标准的车顶额部激光雷达设计，改为在前脸下颚处配备左右各一个模式。

　　当然，能用“豪华品牌新能源汽车该有的样子”来描述这款车，外观和基本设计只占到一半，另一半，得看内饰。

　　任何对德系豪华品牌稍微熟悉的人，一旦进入到一汽奥迪Q6L e-tron座舱内，立即会感受到“那种熟悉的味道”。

　　无论总体布局、信息界面设计，乃至于各种按键、饰条以及皮革包覆，你能立即感觉到那种“熟悉的味道”。然而全新的仪表盘中控大联屏，以及副驾驶安装的带隐身模式的娱乐屏，又能让人立即感觉到切切实实地正身处新的时代。

　　上述这些感受，一个月前在和朋友交流时，笔者曾经一一阐述清楚。至于现在，已经“转投一汽奥迪”的朋友，自然是高度认同的。

　　许多新兴品牌的设计团队经验和能力都还不够，并不能驾驭真正的豪华风格，而试图抄捷径走去功能化设计，最后搞得又不到位，于是就只能落得下乘。

　　实际上，当你厌倦了近年来各种新能源车型奇特的“电车”调性，以及内饰所标榜“极简”风格时，大可以找台一汽奥迪Q6L e-tron坐进去“舒缓”一下。

　　当然咯，虽说现在的车主买车首重“颜值”，但能够抢到友人这单的另一部分重要原因，在于一汽奥迪现阶段推行的“融合直售”新模式。

　　从踏入店门起，无论从接待人员的热情问候、大堂C位对核心产品的视觉呈现，还是销售顾问采用高度接地气的“用户语言”传递的产品信息。

　　而随着用户对产品深度了解，乃至于后续通过试乘、试驾，可以对奥迪品牌本身，以及其合作伙伴，有了更系统地认识。

　　保证有效信息的及时传递，是目前“融合直售”的关键。其保证了任何一位准车主，入店后都能迅速而且详尽地获取自己所需的信息，以便其能够准确地与自身的需求来做匹配，找到符合自己的汽车产品。就如同新势力品牌那样，直接面向计算机显示终端，同时展现了豪华品牌的积淀与调性。

　　所谓“直售”，即是车辆的售价，不再是厂方仅仅给一个指导价，具体到消费的人那边，就看和经销商怎么谈。全国实行统一价格，消费者从此告别多店比价、谈判博弈，让整个购车过程更省心。

　　此外，用户不仅能前往经销商门店购车，也可通过官方线上平台下订。线下门店的最大价值，在于经销商通常提前储备大量主流、热门配置的现车，让没有太复杂配置要求的车主们能够迅速提车。最后，保险、装潢等附加服务由用户按需自由选择，不再有强制捆绑消费，充分保障用户消费自主权。

　　简而言之，一汽奥迪目前推行的“融合直售”模式，能够理解为此前新势力偏好的直营模式和传统经销商模式的融合体。在新模式下，经销商售出的每台车都将从主机厂那边拿到对应的利润，车主不再需要耗费心力甚至到处发动关系，去与经销商进行博弈。

　　当然，在笔者身边的这个案例中，让友人最终决定放弃原本的打算付款下定的，是顾问告知的官方保价服务——至今年末，官方如果有降价措施，将会给予老车主差价现金补贴。

　　此举用友人的话来说便是：“以前只听说过买快消品或者家电有‘价格保护’，没想到现在买汽车都有了。”

　　从理论上来讲，汽车保价并不是一汽奥迪的首创。早在2023年末的时候，就有部分品牌的经销商搞过汽车保价。只不过在当时，承诺归承诺，执行起来就是另一回事了。

　　这个月买车下个月降价，动辄“背刺”老车主慢慢的变成了了常态。在这样的背景下，一汽奥迪的保价承诺，自然具有非比寻常的意义。毕竟其作为三十七年历史，国内资格最老的豪华合资品牌，其信誉有口皆碑。

　　本月7日，一汽奥迪在杭州盛大举办技术周活动。同时，至关重要的一汽奥迪Q6L e-tron家族，和一汽奥迪A5L，亦在活动期间完成上市发布。

　　一汽奥迪Q6L e-tron家族作为PPE豪华纯电平台首款车型，限时售价34.88万-39.88万元，搭载深度定制的华为乾崑智驾®技术与宁德时代107kWh全域800V电池，CLTC续航最高达765公里，充电10分钟补能294公里，重新定义豪华纯电价值标准。

　　而一汽奥迪A5L作为PPC豪华燃油智能平台首款车型，不但以23.98万-28.98万元的售价区间进一步面向下沉市场，更是首次在燃油车上集成华为高阶智驾技术，配备第五代EA888发动机与E³ 1.2电子架构，打破能源形式与智能体验的边界。

　　以“百年奥迪 王者归来”为主题，这场盛大的技术周活动通过沉浸式数字科技展示，宣告了奥迪品牌通过PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台所取得的重大技术突破。同时，联合华为、宁德时代等本土科技公司，不但有助于奥迪继续深化智能驾驶、电池安全等领域的协同创新，更是这个百年德国豪华品牌，践行“在中国，为中国”承诺的实际体现。

　　在当天的交车仪式上，一汽奥迪管理层向首批车主交付新车，宣告“油电共进”战略全面落地，标志着豪华车市场智能化与电动化融合的新时代开启。

　　坚守燃油阵地的一汽奥迪A5L，正实现燃油车智能化的突破。新一代豪华智能电动旗舰SUV 一汽奥迪Q6L e-tron，也正凭借德国精工与中国智慧的深层次地融合，以颠覆性技术打破了花了钱的人“电车无豪华”的固有偏见。

　　从2150MPa超高强度电池装甲盒到定制化华为乾崑智驾系统，从溜背美学到五屏联动座舱，每一个细节都印证着豪华纯电的真正价值。

　　当“融合直售”模式带来透明价格与保价承诺，与坚守三十七年的德系基因与本土创新共舞，这场始于临门一脚的消费转向，实则是用户对豪华本质的重新发现——

　　奥迪正以“油电共进”的双轨战略，让技术回归体验本源，让百年底蕴焕发新时代的生命力。

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