不得不说，在坦克300的爆火后，硬派越野这样一个小众市场在中国已逐渐崛起，进而时慢慢的变多的汽车厂商开始推出硬派越野车。而作为国内的开山鼻祖，将在这一领域推向高潮，全新推出的坦克700 Hi4-T，完全代表了国内乃至世界的巅峰之作。

  坦克700 Hi4-T的首发限定版先是亮相于去年的广州车展，也是吸引了大批越野爱好者，有着极高的热度。2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，全系建议零售价42.8万—70万元，集成了多项行业顶尖技术与配置，树立了硬派越野领域的全新标杆。

  看到坦克700 Hi4-T的第一反应，当然就是大，整车5090*2061*1952mm的长宽高，轴距为3000mm。虽然车长不能够达到目前大型SUV的长度，但超两米的车宽和近两米的车高，使得所有车在它身旁一站，都瞬间缩小两圈，展现出磅礴的气势，对于喜欢大车的中国消费者来说，或许正对胃口。

  外观设计上最具特色的我认为就是那极具设计感的大灯，灵感来源于布罗莫火山，采用全球首创旋转开合式遮挡叶片，内置260颗LED灯珠，点亮后有着强大的视觉上的冲击力，极具辨识度，远光灯还采取了激光模组，逐步提升探照距离。

  而在霸气的外观之下，内饰也展现出豪华，超广角纤云座椅，全系标配通风、加热、按摩功能，越野车也能尽享舒适。极具特色的肯定就是它的星空顶，官方名称为星湖天幕，灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖，闪闪发光，完全达到了百万级豪车的精致奢华。

  对于一台越野车型来说，强大的动力表现是关键，能为车辆无论是爬坡越野还是高速行驶下带来保障。而大排量发动机在中国市场一直是极为罕见的存在，自主品牌一直处在技术空白。而长城坦克此次技术上的全新突破，将2.0T Hi4-T混动再次升级，来到3.0T V6级别。

  在当下的新能源时代，将电融入到硬派越野，也是长城一直所坚持的。而坦克700 Hi4-T 3.0T V6发动机加上P2电机的加持，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），加上越野专用的9HAT变速箱，使得车辆在多种恶劣路段都能从容应对，零百加速来到5秒级，性能不输百万级别的豪车。

  油与电的共同作用，使得车辆行驶无缝配合，轻松面对多种路面，还能达到降低油耗的效果。100km的纯电续航能力，满足日常的城市通勤需要，即使是这样一个庞然大物也完全不需要过多的担心用车成本高的问题。

  对于越野车来说，三把锁可以说是最重要的配置，坦克700 Hi4-T当然也做到了全系标配。除此之外，还开创性地使用了电子可断开式稳定杆，这也是自主品牌的首次搭载。在面对极端越野路段时，可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，加、前后桥差速锁加持，大大增强了越野能力。

  此外，作为一款豪华车型，当然对行驶的稳定性和减震有强大表现，搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器，六种高度，三种软硬可调，加上智能前视系统，车辆可自行对前方路面情况做观测，根据起伏进行阻尼预判并且调整，带来舒适的驾乘体验，无论越野还是铺装路面都自如应对。

  安全问题是一辆车的根本所在，而对于越野车来说更重要。新车采用梯形车架，高强度钢占比达99%，车身骨架高强度钢占比达到83%，进行重度越野时，就算是发生意外事故也能保证车内安全。电池安全方面，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，并且让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，不管是进行高强度越野还是发生碰撞，都有安全保障。

  在当下的新能源汽车时代，中国自主品牌在多个角度实现了弯道超车，而长城坦克的越野车型，能够说是在越野领域实现了直线超车，在海外市场也有不错的影响力和销量，收获了国际上的认可。而此次坦克700 Hi4-T的推出，更是将国产越野车的水平推向了高潮，打造出行业天花板级别的产品。