在五菱之光参数图片）EV上市之前，我就重视它很久了，由于家里经商的原因，需求一台多用途车辆，找来找去也就五菱之光EV最合适。在1月份的时分，它的预售价格一出来，我就赶到4S店当场定了下来，由于它的性价比的确很高。在2月14日这款车上市之后，我直接交了尾款，并且很快就提到了车，并且正好赶上过完年开端恢复生产。

　　尽管只是体会了几天时刻，可是五菱之光EV的实用性让人形象十分深入，它的空间、可拓宽性以及用车本钱都让我十分满足，我有时分还不由在想，幸而挑选的是五菱之光EV，要是挑选燃油车，不知道要多出多少本钱来呢？并且作为车主，我竭力向我们引荐这款车型，接下来，我就和我们聊一下这几天的用车体会。

　　买回来的这几天，我一直在送货运用，它不愧是一款多用途车型，尽管身段小，可是装载才能真是“海量”。五菱之光EV的第二排十分宽阔，还选用侧滑门规划，这也是一个值得点赞的规划，由于侧滑门更简单上下装东西，提升了转移功率。

　　五菱之光EV还有一个大后备箱，它的尺度达到了527L，有时分送货量不是太大的话，压根不必把第二排座椅放倒，尽管它的车身小，可是后备箱大如一些中型SUV。在第二排座椅放倒的情况下，五菱之光EV的 后备箱空间可以拓宽至1117L，装载力大幅度的进步，能放下72个啤酒箱，开着它送货一次功用送很多。

　　此外，我的五菱之光EV也拿手拉一些长件物品，由于它的副驾驶一侧的座椅也能像后排相同彻底放平，这样车内就会构成一个很长的空间，达到了2403mm，我感觉在车上睡觉也是没问题的。当然，提到五菱之光EV的空间体现好，天然也包含它的乘坐空间，坐在第二排的成年人可以随意跷二郎腿。

　　五菱之光EV的续航也是一大优势，达到了201km，其时选车的时分也看中了它的这个长处，我充溢一次电送货用基本上可以用两天的时刻，因而我今后不需求过多的忧虑它电量不行的问题。

　　当然，五菱之光EV有快充，35分钟就可以将电量从30%充至80%，前两天生意忙跑得多，中心需求补能一次，把它开到充电站，充上电之后去吃饭歇息了一下，等歇息完后它也现已补能完结，我没有想到它的补能功率这么高。依照日常运用量计算的话，一顿快餐的功夫就可以弥补一天的用量，功率很高。

　　我挑选五菱之光EV还比较垂青它的经济性，它的百公里耗电量仅10.1kWh，假如是选用家用充电桩充的线元/百公里的本钱，以每天行进100公里为例，那么我一年的用车本钱也便是差不多是1800元左右，是同等级燃油车的1/8，几年下来能为我节约不少开支。

　　前段时刻，我看了五菱官方推出的几款拓宽计划也心动了，忽然有那么一股想从头创业的冲动了，由于一款车能被改形成那种程度的确十分可贵，为创业者们也供给了一个好的思路。并且，五菱之光EV这款车自身就很入神，它的外观比较个性化，在添加一些个性化的车漆就更受欢迎了。

　　此外，五菱之光EV的车内有20处预留孔位，这个后期我也会研究一下，将车辆进行拓宽，放置一些置物架或许间隔，在送货的时分能把车内的不相同的货品更有序的分隔，并且有了置物架或许操作板之后说不定晚上还能摆个摊什么的。

　　当然，五菱之光EV的外放电功用在外出的时分可以发挥大的效果，假如真是去摆摊的话，那么我在户外用电必定是不愁了，外接一些操作的机器轻轻松松，比其它摆摊的人们更有优势。当然，对外放电功用在露营的时分也能发挥大的效果，未来带着孩子去海滨或许景区必定能有不相同的露营体会。

　　经过这几天的运用，五菱之光EV给我带来了满满的心情价值，由于它的实用性太好了，给我的感觉就像是挖到宝相同，并且用车本钱低到极致。站在车主的视点来说，我是竭力引荐这款车的，我感觉五菱为个体户、小企业主们造了一台好车，假如你也考虑一台多用途车型的话，必定要到店体会五菱之光EV。

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